ATENCION ES DE SU INTERES
El amortiguador es uno de los elementos más importantes en la seguridad de un automóvil, por eso es importante revisarlos con cierta frecuencia. Ahora bien, ¿cada cuanto tiempo?
A medida que sus amortiguadores son utilizados, usted compensa está perdida de eficacia modificando progresivamente su estilo de conducción sin que usted realmente note dicho cambio. Por este motivo es aconsejable solicitar una revisión del estado en que se encuentran sus amortiguadores a los profesionales.
Haga hacer ésta verificación cada 20.000 Km.Riesgos de conducir con los amortiguadores en mal estado:
En resumen ...
Los amortiguadores son parte fundamental de la SEGURIDAD ACTIVA del automóvil, y por ello la importancia que tienen en la SEGURIDAD VIAL, evitando accidentes provocados por falta de adherencia de los neumáticos a la vía de rodadura. Es por este motivo, que deben señalarse las recomendaciones siguientes
“CAMBIE SUS AMORTIGUADORES”
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¡NO PONGA EN RIESGO SU FAMILIA NI DEJE QUE SU VEHICULO SE DETERIORE!
“CAMBIE SUS AMORTIGUADORES”
“CAMBIE SUS AMORTIGUADORES”
A medida que sus amortiguadores son utilizados, usted compensa está perdida de eficacia modificando progresivamente su estilo de conducción sin que usted realmente note dicho cambio. Por este motivo es aconsejable solicitar una revisión del estado en que se encuentran sus amortiguadores a los profesionales.
Haga hacer ésta verificación cada 20.000 Km.Riesgos de conducir con los amortiguadores en mal estado:
- El comportamiento en carretera es malo porque los amortiguadores gastados no pueden mantener las ruedas en el suelo y en el momento de agarrarse en un giro el vehículo corre el peligro de salirse de la ruta puesto que no se adhieren fuertemente.
- En firme seco y deformado, la distancia de frenado a 50 Km./h puede verse incrementada en 2.6 m. Esto es lo que marca la diferencia entre una parada con toda la seguridad y un accidente.
- Todos los impactos por irregularidades del camino al no absorberlos sus amortiguadores pasan al vehículo deteriorándolo y ocasionando desajustes y daño severos ya que el resto de las piezas no están diseñadas para tal función.
- Los amortiguadores gastados reducen la eficacia de iluminación. La conducción se vuelve peligrosa y fatigosa aumentándose el tiempo de reacción.
- Un vehículo con tracción delantera con los amortiguadores gastados en un 50%, rodando a velocidad constante sobre una bolsa de agua de 6 mm. puede hacer aquaplaning a una velocidad del 10% inferior a esta que en el mismo vehículo equipado con amortiguadores nuevos.
Los amortiguadores son parte fundamental de la SEGURIDAD ACTIVA del automóvil, y por ello la importancia que tienen en la SEGURIDAD VIAL, evitando accidentes provocados por falta de adherencia de los neumáticos a la vía de rodadura. Es por este motivo, que deben señalarse las recomendaciones siguientes
- Comprorobar visualmente el estado de la suspensión de forma periódica, cada 20.000 ó 30.000 Kilómetros. Si en alguna ocasión se observa que los amortiguadores están defectuosos por golpes o fugas de aceite, proceder al cambio de los mismos.
- Al sustituir amortiguadores, cambiar siempre los dos de cada eje para no desequilibrar el comportamiento dinámico del automóvil.
- A nivel de diagnosis de los amortiguadores debe recordarse que la medición obtenida en los comprobadores de suspensión, tipo EUSAMA, debe ser interpretada como la eficacia del conjunto de la suspensión, no del estado de los amortiguadores.
NO PONGA EN RIESGO SU FAMILIA NI DEJE QUE SU VEHICULO SE DETERIORE!
“CAMBIE SUS AMORTIGUADORES”
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ESTRUCTURA BASICA DE LOS AMORTIGUADORES
EL VASTAGO DEL PISTON
El vástago va unido al pistón y desempeña un papel importante.
Debe ser robusto para poder soportar esfuerzos mecánicos. Su estado superficial tiene gran importancia.
Está fabricado en un acero templado por inducción que va cromado.
La capa de cromo duro confiere al vástago una excelente resistencia a la corrosión.
La rosca no va mecanizada por arranque de virutas, sino laminada, con lo que se elimina todo riesgo de rotura y asegura una tolerancia controlada de fabricación.
EL ACEITE
Es un elemento esencial del amortiguador. El excelente índice de viscosidad permite que el amortiguador tenga un rendimiento constante entre -40oC y +120oC.
El aceite ha de lubricar también los componentes para asegurarles una larga vida útil.
EL PISTÓN
El pistón que desliza dentro del cilindro de trabajo es de metal sinterizado.
Lleva un aro de sellado de teflón que asegura su baja fricción con el cilindro.
EL CONJUNTO AMORTIGUADOR
El conjunto consiste en dos tubos de acero concéntricos, de los cuales el cilindro tiene dimensiones exactas y es de baja rigurosidad.
Los dos se comunican entre sí a través de la válvula de fondo y por el drenaje de la guía en su parte superior.
EL CONJUNTO DE VÁLVULAS
El pistón y la válvula de fondo del amortiguador poseen un conjunto de válvulas que abren o cierran los orificios a través de los cuales pasa el aceite a presión.
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EL VASTAGO DEL PISTONEl vástago va unido al pistón y desempeña un papel importante.
Debe ser robusto para poder soportar esfuerzos mecánicos. Su estado superficial tiene gran importancia.
Está fabricado en un acero templado por inducción que va cromado.
La capa de cromo duro confiere al vástago una excelente resistencia a la corrosión.
La rosca no va mecanizada por arranque de virutas, sino laminada, con lo que se elimina todo riesgo de rotura y asegura una tolerancia controlada de fabricación.
EL ACEITE Es un elemento esencial del amortiguador. El excelente índice de viscosidad permite que el amortiguador tenga un rendimiento constante entre -40oC y +120oC.
El aceite ha de lubricar también los componentes para asegurarles una larga vida útil.
EL PISTÓN El pistón que desliza dentro del cilindro de trabajo es de metal sinterizado.
Lleva un aro de sellado de teflón que asegura su baja fricción con el cilindro.
EL CONJUNTO AMORTIGUADOR El conjunto consiste en dos tubos de acero concéntricos, de los cuales el cilindro tiene dimensiones exactas y es de baja rigurosidad.
Los dos se comunican entre sí a través de la válvula de fondo y por el drenaje de la guía en su parte superior.
EL CONJUNTO DE VÁLVULAS El pistón y la válvula de fondo del amortiguador poseen un conjunto de válvulas que abren o cierran los orificios a través de los cuales pasa el aceite a presión.
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RECOMENDACIONES PARA LA INSTALACION DE SUS AMORTIGUADORES
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En la operación de sustitución de los amortiguadores, es necesario tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
- Utilizar la pistola neumática exclusivamente para desmontar los amortiguadores a sustituir, nunca para apretar.
- No sujetar ni dañar el vástago cromado del pistón con las herramientas utilizadas, ya que si se raya o daña dicha superficie, la consecuencia posterior a medio plazo será que estas marcas deterioran al retén y provocaran pérdidas de aceite, siendo esta avería una de las causas más habituales de defectos en los amortiguadores.
- Utilizar siempre el compresor o compresímetro de muelles adecuado, observando previamente su correcto funcionamiento. No utilizar ningún otro tipo de herramienta o utensilio para comprimir el muelle de la suspensión. Recordar que un muelle mal comprimido con un elemento inadecuado puede originar graves heridas.
- En el caso de columnas Mac Pherson que permitan la sustitución del cartucho, se debe tener en cuenta que después de sustituir el cartucho gastado y antes de colocar el nuevo, es necesario verter un poco de aceite de motor en la columna vacía. Este aceite permitirá la disipación del calor del cartucho.
- Cebar el amortiguador nuevo varias veces antes de su instalación, para favorecer el correcto funcionamiento del mismo.
- La fijación superior e inferior de los amortiguadores, deberá apretarse al valor establecido, después que el automóvil asiente sobre las ruedas. De esta forma la suspensión se comprime hasta su posición estática normal, evitando una compresión excesiva en las gomas de montaje al apretar las tuercas.
- En el montaje de los nuevos amortiguadores, utilizar siempre una llave dinamométrica para apretar las tuercas y tornillos al par de apriete especificado.
- Una vez sustituidos los amortiguadores, comprobar el correcto reglaje de las cotas direccionales: convergencia o divergencia, avance y caída.
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