Amortiguadores Monroe Reflex
Amortiguadores Monroe Sensa-Trac
Amortiguadores Monroe Monromatic
Amortiguadores Monroe Monromatic Plus
Amortiguadores Monroe Magnum
Amortiguadores Monroe Max-Lift y Max-Air
Bases Monroe
Amortiguadores Monroe Radial Matic
Amortiguadores Monroe Super 500
Amortiguadores Monroe Monromagnum
Amortiguadores Monroe Estructuras McPherson
Amortiguadores Monroe Cartucho McPherson
Amortiguadores Rancho - Información principal
Linea Monroe Adventure Todo Terreno 4x4
Amortiguadores Todo Terreno
La aventura no tiene secretos para la nueva serie Monroe Adventure, una innovadora gama de amortiguadores para vehículos todo terreno lanzada al mercado. Dado el espectacular aumento de enamorados por los 4x4, este especialista mundial en la producción de sistemas de suspensión ha recogido esas 'flechas de Eros' y ahora ofrece el modelo Monroe Adventure para adaptarse también al asfalto. Los 4x4 ya no sólo son para perderse por la montaña, sino para disfrutarlos por la ciudad.
Después del lanzamiento de los amortiguadores Monroe Gas-Magnum 4x4, se ha diseñado y fabricado una nueva gama dentro de este sistema de suspensión, bautizada como Monroe Adventure, y pensada para los todo terreno del siglo XXI.
Después de rigurosos estudios del mercado del Off Road, Monroe concluyó que sólo el 10 por ciento de los 4x4 circulan en realidad fuera de carretera, mientras que la inmensa mayoría (el otro 90 por ciento) ruedan habitualmente por el asfalto. Así, se puso manos a la obra y empezó a trabajar en un tipo suspensión, diseñada en principio para la alta rigidez que requiere la absorción de impactos del terreno sinuoso, que ofreciera un confort superior a los conductores en superficie asfaltada.
Con los nuevos amortiguadores 4x4, Monroe afirma que "hemos tratado de buscar soluciones innovadoras que combinen la seguridad y el confort tanto dentro como fuera de carretera en un único modelo. Y el resultado es el nuevo Monroe Adventure, un amortiguador monotubo, que se adapta a distintas superficies y tipos de conducción".
Tecnología
La elección de un monotubo es debida a que este diseño expone el cuerpo del amortiguador a un gran flujo de aire, rebajando con ello la temperatura de trabajo del fluido y los componentes internos.
Además, este particular diseño permite usar unos pistones de mayor diámetro (46 milímetros frente a los 34,9 de los que se usan en los amortiguadores de doble tubo), siendo así mucho más sensible a los movimientos de la rueda. Dentro del amortiguador, el nitrógeno gaseoso (que, a diferencia del aire, no cambia de temperatura al ser comprimido) va separado del aceite por pistón flotante de diseño especial y muy baja holgura.
Así, el Adventure consigue una presión constante de 360 psi (20 bars) sobre el fluido hidráulico, eliminando por completo cualquier contacto entre gas y aceite y las pérdidas de rendimiento que son comunes en los amortiguadores bitubo convenciales, donde la emulsión provocada por sobrecalentamiento origina burbujas (el conocido fenómeno de emulsión por cavitación) que va en detrimento del trabajo suave y progresivo de las válvulas.
La eliminación total de la espuma se traduce en una amortiguación ininterrumpida, incluso en las deflecciones más pequeñas de la rueda (de apenas dos milímetros). Asimismo, el pistón autoajustable (de 46 milímetros de diámetro), con valvulado por discos con resortes de acero, regula con precisión el flujo de aceite para una compresión y un control de rebote óptimos, con lo que no existen válvulas que controlar ni resortes que se desgasten.
Temperatura
Los Monroe Adventure están compuestos, también, por un aceite de alta viscosidad, que garantiza una amortiguación ininterrumpida en un rango que va desde -40º C a +120ºC. Hay que recordar que cuando se conduce un todo terreno por zonas particularmente secas, la temperatura de los amortiguadores puede llegar a alcanzar los 100ºC.
El vástago del pistón, con un diámetro de 14 milímetros (superior al diámetro convencional de sólo 11 milímetros) va cromado uniformemente, sin capas intermedias, y con una gran resistencia. La guía autolubricante del vástago y su extremo sellado asegura longevidad y previene pérdidas por goteo, así como la corrosión y la entrada de polvo.
Pared del tubo de dos milímetros
La pared del tubo de los amortiguadores Monroe Adventure consta de un grosor de 2 milímetros (frente a los 1,27 milímetros que ofrecen los modelos convencionales de un amortiguador bitubo), por lo que se reducen drásticamente los daños derivados de golpes con piedras y otros obstáculos exteriores. Asimismo, cinco ventajas destacan en los Adventure para todo terreno. Por un lado, una mejor disipación de calor, porque no hay que olvidar que un amortiguador es, en realidad, un conversor de energía. La energía mecánica de los muelles debe transformarse en energía térmica y el calor resultante ha de ser disipado lo antes posible. Para refrescar la memoria, hay que recordar que la efectividad de un amortiguador es directamente proporcional a su capacidad para disipar el calor, ya que un amortiguador recalentado pierde rápidamente sus características de amortiguación.
En los amortiguadores bitubo convencionales, el calor debe pasar a través de dos tubos. El nuevo diseño monotubo de los Monroe Adventure se traduce en un funcionamiento más frío y un amortiguador más eficiente y duradero. La innovación en el diseño del pistón es otra de las ventajas que ofrece el Adventure, porque su mayor superficie -gracias al mayor espacio disponible de los monotubo- permite una mayor sensibilidad a los movimientos pequeños, proporcionando una amortiguación efectiva incluso para desplazamiento de la rueda de tan sólo dos milímetros.
También hay que subrayar su menor peso, dado que al ser inferior la masa no suspendida, las ruedas y neumáticos pueden dar una respuesta más rápida ante las irregularidades del terreno, lo que mejora el control del vehículo. Así también se reduce el desgaste y el peligro de rotura de los componentes de la suspensión y la dirección.
Sin cavitación
La quinta ventaja a tener en cuenta en la nueva serie de Monroe para los 4x4 es la presión ejercida permanente por el gas sobre el aceite, lo que asegura una respuesta instantánea, así como una operación más suave de las válvulas del pistón. Asimismo, la presión del gas elimina los fenómenos de cavitación y generación de espuma, que podrían comprometer las funciones del amortiguador, particularmente bajo condiciones severas de conducción. Todas estas características favorecen la conducción de los todo terreno, tanto en carretera como fuera. El contacto entre el neumático y la superficie de la carretera se eleva en cualquier condición de conducción. En el caso de una parada de emergencia, la distancia de frenado se reduce fuertemente. También se garantiza así un viaje más seguro, incluso bajo lluvia, viento, nieve.... Además, los ingenieros señalan que "los nuevos Adventure diseñados para uso fuera de carretera protegen todos los componentes, incluyendo los neumáticos".
Gas y Aceite
Para compensar el desgaste o adaptarlos a las distintas superficies de rodadura, los amortiguadores Adventure no precisan ajustes manuales. Todo ello gracias a un pistón sujeto por su vástago a la carrocería del vehículo que se desliza en un cilindro lleno de aceite y que se mueve conjuntamente con la rueda. Durante ese movimiento, una serie de aberturas calibradas en el pistón permiten al aceite pasar de la cámara superior del cilindro a la inferior y viceversa, amortiguando así la oscilación de los muelles. Los Adventure monotubo llevan en un extremo una pequeña cantidad de gas inerte (nitrógeno) a alta presión (de 20 a 25 bars) y un pistón flotante le mantiene separado del aceite.
En la fase de compresión, el vástago modifica el volumen disponible para el aceite, que se ve obligado a comprimir el nitrógeno. Durante la fase de rebote, el vástago se desplaza en sentido contrario y el gas empuja al pistón flotante hasta devolverlo a su posición original. La fuerza generada por el amortiguador durante la compresión y el rebote variará en función de la velocidad y la superficie de rodaje.
El Valvulado
Los amortiguadores Monroe Adventure llevan válvulas de tres niveles. El primer nivel corresponde a las velocidades bajas del pistón (propias de autovía o autopista); el segundo, a velocidades medias (carreteras normales o sucias); y el tercer nivel es de velocidades altas (recorridos fuera de carretera o pistas forestales). El funcionamiento del valvulado monotubo se desgrana así:
1.- Vástago del cilindro de 14 milímetros de diámetro y recubierto con una gruesa capa de cromo endurecido para conseguir una larga duración y una resistencia máxima.
2.- Excelente sistema de sellado para asegurar la longevidad del producto y prevenir pérdidas, así como la corrosión y la entrada de polvo.
3.- Aceite de alta viscosidad y calidad superior que garantiza unos efectos de amortiguación constantes en un rango de temperaturas que va de -40ºC a 120ºC, asegurando un mejor control de la amortiguación en recorridos fuera de carretera y áreas de clima muy duro.
4.- Pistón flotante de material sintético con sellado de baja fricción que mejora la respuesta de amortiguación.
5.- Escudo metálico para frenar la entrada de suciedad, que da mayor protección al vástago que los escudos tradicionales de plástico.
6.- Nueva guía de aluminio autolubricante para el vástago con una excelente resistencia al desgaste.
7.- El pistón autoajustable (46 milímetros de diámetro), con valvulado de discos y muelles de acero, regula con precisión el flujo de aceite para un control óptimo de la compresión y el efecto rebote.
8.- Un único tubo de 46 milímetros con gran contenido de aceite para mejor refrigeración.
9.- Gas nitrógeno comprimido (20 bares) -separado del aceite de alta calidad por un pistón flotante de diseño especial, con tolerancia muy ajustada- para conseguir una respuesta instantánea en cuanto a amortiguación y un menor ruido.
10.- Las paredes de 2 milímetros de grosor del tubo reducen de forma drástica los daños que puedan provocar los golpes con piedras u otros obstáculos.
- Guía de vástago de aluminio, que ofrece gran resistencia al desgaste.
- Vástago cromado reforzado de alta resistencia.
- Pistón de diseño innovador que garantiza una respuesta directa en extensión y compresión.
- Aceite con mayor índice de viscosidad, que asegura una amortiguación consistente entre – 40ºC y + 120ºC de temperatura.
- Tubo reforzado, con gran capacidad de aceite, para mejorar la refrigeración.
- Nitrógeno a presión (25 bares) que proporciona una respuesta inmediata a las condiciones del terreno.
Amortiguadores Todo TerrenoLa aventura no tiene secretos para la nueva serie Monroe Adventure, una innovadora gama de amortiguadores para vehículos todo terreno lanzada al mercado. Dado el espectacular aumento de enamorados por los 4x4, este especialista mundial en la producción de sistemas de suspensión ha recogido esas 'flechas de Eros' y ahora ofrece el modelo Monroe Adventure para adaptarse también al asfalto. Los 4x4 ya no sólo son para perderse por la montaña, sino para disfrutarlos por la ciudad.
Después del lanzamiento de los amortiguadores Monroe Gas-Magnum 4x4, se ha diseñado y fabricado una nueva gama dentro de este sistema de suspensión, bautizada como Monroe Adventure, y pensada para los todo terreno del siglo XXI.
Después de rigurosos estudios del mercado del Off Road, Monroe concluyó que sólo el 10 por ciento de los 4x4 circulan en realidad fuera de carretera, mientras que la inmensa mayoría (el otro 90 por ciento) ruedan habitualmente por el asfalto. Así, se puso manos a la obra y empezó a trabajar en un tipo suspensión, diseñada en principio para la alta rigidez que requiere la absorción de impactos del terreno sinuoso, que ofreciera un confort superior a los conductores en superficie asfaltada.
Con los nuevos amortiguadores 4x4, Monroe afirma que "hemos tratado de buscar soluciones innovadoras que combinen la seguridad y el confort tanto dentro como fuera de carretera en un único modelo. Y el resultado es el nuevo Monroe Adventure, un amortiguador monotubo, que se adapta a distintas superficies y tipos de conducción".
TecnologíaLa elección de un monotubo es debida a que este diseño expone el cuerpo del amortiguador a un gran flujo de aire, rebajando con ello la temperatura de trabajo del fluido y los componentes internos.
Además, este particular diseño permite usar unos pistones de mayor diámetro (46 milímetros frente a los 34,9 de los que se usan en los amortiguadores de doble tubo), siendo así mucho más sensible a los movimientos de la rueda. Dentro del amortiguador, el nitrógeno gaseoso (que, a diferencia del aire, no cambia de temperatura al ser comprimido) va separado del aceite por pistón flotante de diseño especial y muy baja holgura.
Así, el Adventure consigue una presión constante de 360 psi (20 bars) sobre el fluido hidráulico, eliminando por completo cualquier contacto entre gas y aceite y las pérdidas de rendimiento que son comunes en los amortiguadores bitubo convenciales, donde la emulsión provocada por sobrecalentamiento origina burbujas (el conocido fenómeno de emulsión por cavitación) que va en detrimento del trabajo suave y progresivo de las válvulas.
La eliminación total de la espuma se traduce en una amortiguación ininterrumpida, incluso en las deflecciones más pequeñas de la rueda (de apenas dos milímetros). Asimismo, el pistón autoajustable (de 46 milímetros de diámetro), con valvulado por discos con resortes de acero, regula con precisión el flujo de aceite para una compresión y un control de rebote óptimos, con lo que no existen válvulas que controlar ni resortes que se desgasten.
TemperaturaLos Monroe Adventure están compuestos, también, por un aceite de alta viscosidad, que garantiza una amortiguación ininterrumpida en un rango que va desde -40º C a +120ºC. Hay que recordar que cuando se conduce un todo terreno por zonas particularmente secas, la temperatura de los amortiguadores puede llegar a alcanzar los 100ºC.
El vástago del pistón, con un diámetro de 14 milímetros (superior al diámetro convencional de sólo 11 milímetros) va cromado uniformemente, sin capas intermedias, y con una gran resistencia. La guía autolubricante del vástago y su extremo sellado asegura longevidad y previene pérdidas por goteo, así como la corrosión y la entrada de polvo.
Pared del tubo de dos milímetros
La pared del tubo de los amortiguadores Monroe Adventure consta de un grosor de 2 milímetros (frente a los 1,27 milímetros que ofrecen los modelos convencionales de un amortiguador bitubo), por lo que se reducen drásticamente los daños derivados de golpes con piedras y otros obstáculos exteriores. Asimismo, cinco ventajas destacan en los Adventure para todo terreno. Por un lado, una mejor disipación de calor, porque no hay que olvidar que un amortiguador es, en realidad, un conversor de energía. La energía mecánica de los muelles debe transformarse en energía térmica y el calor resultante ha de ser disipado lo antes posible. Para refrescar la memoria, hay que recordar que la efectividad de un amortiguador es directamente proporcional a su capacidad para disipar el calor, ya que un amortiguador recalentado pierde rápidamente sus características de amortiguación.
En los amortiguadores bitubo convencionales, el calor debe pasar a través de dos tubos. El nuevo diseño monotubo de los Monroe Adventure se traduce en un funcionamiento más frío y un amortiguador más eficiente y duradero. La innovación en el diseño del pistón es otra de las ventajas que ofrece el Adventure, porque su mayor superficie -gracias al mayor espacio disponible de los monotubo- permite una mayor sensibilidad a los movimientos pequeños, proporcionando una amortiguación efectiva incluso para desplazamiento de la rueda de tan sólo dos milímetros.
También hay que subrayar su menor peso, dado que al ser inferior la masa no suspendida, las ruedas y neumáticos pueden dar una respuesta más rápida ante las irregularidades del terreno, lo que mejora el control del vehículo. Así también se reduce el desgaste y el peligro de rotura de los componentes de la suspensión y la dirección.
Sin cavitación
La quinta ventaja a tener en cuenta en la nueva serie de Monroe para los 4x4 es la presión ejercida permanente por el gas sobre el aceite, lo que asegura una respuesta instantánea, así como una operación más suave de las válvulas del pistón. Asimismo, la presión del gas elimina los fenómenos de cavitación y generación de espuma, que podrían comprometer las funciones del amortiguador, particularmente bajo condiciones severas de conducción. Todas estas características favorecen la conducción de los todo terreno, tanto en carretera como fuera. El contacto entre el neumático y la superficie de la carretera se eleva en cualquier condición de conducción. En el caso de una parada de emergencia, la distancia de frenado se reduce fuertemente. También se garantiza así un viaje más seguro, incluso bajo lluvia, viento, nieve.... Además, los ingenieros señalan que "los nuevos Adventure diseñados para uso fuera de carretera protegen todos los componentes, incluyendo los neumáticos".
Gas y AceitePara compensar el desgaste o adaptarlos a las distintas superficies de rodadura, los amortiguadores Adventure no precisan ajustes manuales. Todo ello gracias a un pistón sujeto por su vástago a la carrocería del vehículo que se desliza en un cilindro lleno de aceite y que se mueve conjuntamente con la rueda. Durante ese movimiento, una serie de aberturas calibradas en el pistón permiten al aceite pasar de la cámara superior del cilindro a la inferior y viceversa, amortiguando así la oscilación de los muelles. Los Adventure monotubo llevan en un extremo una pequeña cantidad de gas inerte (nitrógeno) a alta presión (de 20 a 25 bars) y un pistón flotante le mantiene separado del aceite.
En la fase de compresión, el vástago modifica el volumen disponible para el aceite, que se ve obligado a comprimir el nitrógeno. Durante la fase de rebote, el vástago se desplaza en sentido contrario y el gas empuja al pistón flotante hasta devolverlo a su posición original. La fuerza generada por el amortiguador durante la compresión y el rebote variará en función de la velocidad y la superficie de rodaje.
El ValvuladoLos amortiguadores Monroe Adventure llevan válvulas de tres niveles. El primer nivel corresponde a las velocidades bajas del pistón (propias de autovía o autopista); el segundo, a velocidades medias (carreteras normales o sucias); y el tercer nivel es de velocidades altas (recorridos fuera de carretera o pistas forestales). El funcionamiento del valvulado monotubo se desgrana así:
- Primer nivel: Cuando, por ejemplo, se alarga lentamente el amortiguador, el pistón y su vástago se mueven hacia arriba y fuerzan el aceite a fluir de la cámara superior a la inferior a través de la válvula del pistón. El aceite pasa sucesivamente a través de los agujeros del pistón y de las sangrías taladradas en los discos en el fondo del pistón. Debido al pequeñísimo tamaño de estas sangrías, la resistencia al flujo del aceite aumenta con rapidez al elevarse la velocidad del pistón.
- Segundo nivel: Cuando se eleva la velocidad del pistón, la presión tiene fuerza suficiente para subir los discos. La amortiguación, así, adquiere características lineales.
- Tercer nivel: Cuando el pistón se mueve con rapidez dentro del cilindro, es preciso que la fuerza de amortiguación aumente de inmediato, también para prevenir los golpeteos en los topes. En ese momento, los discos están completamente abiertos, pero al ser su capacidad de apertura limitada, se consigue aumentar la resistencia al flujo del aceite.
1.- Vástago del cilindro de 14 milímetros de diámetro y recubierto con una gruesa capa de cromo endurecido para conseguir una larga duración y una resistencia máxima.
2.- Excelente sistema de sellado para asegurar la longevidad del producto y prevenir pérdidas, así como la corrosión y la entrada de polvo.
3.- Aceite de alta viscosidad y calidad superior que garantiza unos efectos de amortiguación constantes en un rango de temperaturas que va de -40ºC a 120ºC, asegurando un mejor control de la amortiguación en recorridos fuera de carretera y áreas de clima muy duro.
4.- Pistón flotante de material sintético con sellado de baja fricción que mejora la respuesta de amortiguación.
5.- Escudo metálico para frenar la entrada de suciedad, que da mayor protección al vástago que los escudos tradicionales de plástico.
6.- Nueva guía de aluminio autolubricante para el vástago con una excelente resistencia al desgaste.
7.- El pistón autoajustable (46 milímetros de diámetro), con valvulado de discos y muelles de acero, regula con precisión el flujo de aceite para un control óptimo de la compresión y el efecto rebote.
8.- Un único tubo de 46 milímetros con gran contenido de aceite para mejor refrigeración.
9.- Gas nitrógeno comprimido (20 bares) -separado del aceite de alta calidad por un pistón flotante de diseño especial, con tolerancia muy ajustada- para conseguir una respuesta instantánea en cuanto a amortiguación y un menor ruido.
10.- Las paredes de 2 milímetros de grosor del tubo reducen de forma drástica los daños que puedan provocar los golpes con piedras u otros obstáculos.
Amortiguadores Monroe Reflex
Monroe Reflex amortiguadores y struts, ahora con tecnología mejorada.
Para vehículos como minivanes, vehículos utilitarios y camionetas aumenta la estabilidad reduciendo el ritmo de rotación en maniobras evasivas y curvas estrechas, mientras minimiza la inclinacion hacia delante en paradas repentinas. Monroe Reflex mantiene las llantas en el camino a través de curvas y terrenos accidentados ofreciendo un mayor control.
Lo último en tecnología para maximizar el control
Monroe Reflex amortiguadores y struts, ahora con tecnología mejorada.
Para vehículos como minivanes, vehículos utilitarios y camionetas aumenta la estabilidad reduciendo el ritmo de rotación en maniobras evasivas y curvas estrechas, mientras minimiza la inclinacion hacia delante en paradas repentinas. Monroe Reflex mantiene las llantas en el camino a través de curvas y terrenos accidentados ofreciendo un mayor control.Lo último en tecnología para maximizar el control
- Estabilidad revolucionaria y control en todas las condiciones de camino.
- Incomparable confort gracias a la tecnología de sensor de impacto ASD.
- Disponible para camionetas, mini vans, SUV's (vehículos deportivos utilitarios), camionetas ligeras.
- 12 % menos de ladeo en curvas.
- 18 % menos de inclinacion hacia delante al frenar.
- Tecnología de sensor de impacto ASD.
- Fluído para todo clima.
- Válvula Auto-ajustable.
- Pistón con banda de fluon.
- Cargado de Gas Nitrógeno.
- Diámetro de tubo de reserva de 2" o 2 1/4”.
- Tecnología de sensor de impacto ASD.
- Válvula Auto-ajustable.
- Fluído para todo clima.
- Pistón con banda de fluon.
- Cargado de Gas Nitrógeno.
- Barra de pistón reforzada y cromada.
- Tecnología de sensor de impacto ASD.
- Válvula Auto-ajustable.
- Pistón con banda de fluon.
- Fluído para todo clima.
- Cargado de Gas Nitrógeno.
- Barra de pistón reforzada y cromada.
- Diseño de monotubo de alta presión.
- El seguro o tope hidráulico protege su amortiguador en los límites de la carrera del vastago.
- De amplio diámetro y pistón para una reacción y un manejo más suave.
- Diseño de tubo único que permite el funcionamiento a bajas temperaturas durante el manejo performance.
- Respuesta rápida, mantiene las llantas en constante contacto con el camino para un mayor control.
Amortiguadores Monroe Sensa-Trac
Amortiguadores Monroe Sensa-Trac con tecnología PSD y ASD para optimizar el desempeño de acuerdo a las exigencias del vehículo.
Hoy más que nunca existe una razón para escoger los amortiguadores más vendidos Sensa-Trac. Ofrecen mayor confort sin sacrificar control.
MÁS CONFORT
MÁS CONTROL
Hace del camino un lugar mas seguro.
Ahora con el sistema Safe-Tech. ¡Disfrute un control extra para remolcar o cargar sin tener que sacrificar el control!
Se ajusta automáticamente a las exigencias de los cambios en la carga y agrega 1.100 libras de capacidad de carga adicional.
Amortiguadores Monroe Sensa-Trac con tecnología PSD y ASD para optimizar el desempeño de acuerdo a las exigencias del vehículo.Hoy más que nunca existe una razón para escoger los amortiguadores más vendidos Sensa-Trac. Ofrecen mayor confort sin sacrificar control.
MÁS CONFORTMÁS CONTROL
Hace del camino un lugar mas seguro.
- Tecnologia PSD y ASD para optimizar el desempeno de acuerdo a las exigencias del vehículo.
- Conducción suave y confortable en una amplia gama de condiciones.
- Mayor control que los amortiguadores de Equipo Original.
- Probado para reducir la distancia de frenado hasta en 3 metros
- Tecnología patentada PSD y sistema Safe-Tech.
- Fluído para todo clima.
- Válvula Auto-ajustable.
- Pistón con banda de fluon.
- Unico con tubo de presión ranurado – PSD (position sensitive damping).
- Vástago de pistón cromado y endurecido.
- Cargado de Gas Nitrógeno.
- Tecnología patentada PSD y sistema Safe-Tech.
- Fluído para todo clima.
- Sistema de válvulas de desplazamiento total.
- Diámetro de 1- 3/16”.
- Pistón con banda de fluon.
- Unico con tubo de presión ranurado – PSD (position sensitive damping).
- Cargado de Gas Nitrógeno.
- Diámetro de barra de pistón 1/2”.
- Cargado de gas nitrógeno de alta presión.
- Pistón libre de división flotante.
- Fluído para todo clima.
- Unico con ranura sencilla en tubo de presión.
- Pistón con banda de fluon.
- Vástago de pistón cromado y endurecido.
- Tecnología patentada PSD y sistema Safe-Tech.
- Válvula de desplazamiento.
- Pistón con banda de fluon.
- Unico con tubo de presión ranurado.
- Fluído para todo clima.
- Vástago de pistón cromado y endurecido.
- Cargado de gas nitrógeno.
Ahora con el sistema Safe-Tech. ¡Disfrute un control extra para remolcar o cargar sin tener que sacrificar el control!
Se ajusta automáticamente a las exigencias de los cambios en la carga y agrega 1.100 libras de capacidad de carga adicional.
- Tecnología patentada PSD y sistema Safe-Tech.
- Fluído para todo clima.
- Pistón con banda de fluon.
- Unico con tubo de presión ranurado – PSD (position sensitive damping).
- Cargado de gas nitrógeno.
- Resorte helicoidal calibrado de servicio pesado, soporta hasta 500 kgs. el par.
- Barra de pistón de 5/8”.
Amortiguadores Monroe Monromatic
Características:
Amortiguadores y Struts MonroMatic HidrÁulicos cumplen y exceden numerosas especificaciones para productos E.O.
Los amortiguadores, struts y cartuchos hidráulicos renuevan las características originales de conducción del Equipo Original, haciéndola más suave. Diseñados para autos y camionetas.
Strut hidráulico MonroMatic
Amortiguador hidráulico MonroMatic
Amortiguador hidráulico Reforzado para camionetas Monromatic
Características:
- Buen diámetro exterior.
- Válvulas especiales.
- Fluido adaptable a cualquier condición Climática.
- Comportamiento eficiente.
- Sensación de conducir un vehículo nuevo.
- Seguridad y economía.
Amortiguadores y Struts MonroMatic HidrÁulicos cumplen y exceden numerosas especificaciones para productos E.O.
Los amortiguadores, struts y cartuchos hidráulicos renuevan las características originales de conducción del Equipo Original, haciéndola más suave. Diseñados para autos y camionetas.Strut hidráulico MonroMatic
Amortiguador hidráulico MonroMatic
Amortiguador hidráulico Reforzado para camionetas Monromatic
Amortiguadores Monroe Monromatic Plus
Amortiguadores y Struts Monro-Matic Plus cumplen y exceden numerosas especificaciones para productos E.O
Los amortiguadores y struts Monro-Matic® Plus® son cargados con gas nitrógeno, y presentan un sistema de válvulas que se ajustan a las distintas velocidades y cuenta con un fluído para todos los climas, ofreciendo mayor confort a menor costo para autos y camionetas livianas.
Línea económica con características superiores a la competencia
Amortiguadores y Struts Monro-Matic Plus cumplen y exceden numerosas especificaciones para productos E.O
Los amortiguadores y struts Monro-Matic® Plus® son cargados con gas nitrógeno, y presentan un sistema de válvulas que se ajustan a las distintas velocidades y cuenta con un fluído para todos los climas, ofreciendo mayor confort a menor costo para autos y camionetas livianas.Línea económica con características superiores a la competencia
- Tecnología de Valvulas de Velocidad proporcional (VVP).
- Ofrecen un sistema de valvulas que se ajustan a las distintas velocidades.
- Mayor confort a menor costo para autos y camionetas livianas.
- Disponible tambien en version Reforzada con tubo de reserva expandido para control adicional.
- Tecnología de válvulas de velocidad proporcional – VVP.
- Fluído para todo clima.
- Barra de pistón reforzada.
- Cargado de gas nitrógeno.
- Sello único.
- Tecnología de válvulas de velocidad proporcional – VVP.
- Fluído para todo clima.
- Diámetro de 1-3/16”.
- Cargado de Gas nitrógeno.
- Barra de pistón 1/2”.
- Tecnología de válvulas de velocidad proporcional – VVP.
- Fluído para todo clima.
- Sistema de válvula de desplazamiento.
- Pistón de acero sinterizado.
- Cargado de Gas nitrógeno.
- Tubo de reserva de 2”.
- Diámetro de 1-3/8”.
- Barra de pistón 5/8”.
Amortiguadores Monroe Magnum
Monroe Gas-Magnum
Amortiguadores Extra-reforzados, diseñados para pick ups y camionetas de capacidad mediana a alta, así como para vans. Ofrecen control y durabilidad.
Amortiguador cargado con gas para camioneta Monroe Gas-Magnum (Serie 34000)
Monroe Gas-Magnum
Amortiguadores Extra-reforzados, diseñados para pick ups y camionetas de capacidad mediana a alta, así como para vans. Ofrecen control y durabilidad.
Amortiguador cargado con gas para camioneta Monroe Gas-Magnum (Serie 34000)
- Fluído para todo clima.
- Sistema de válvula Auto-ajustable.
- Pistón de acero sinterizado.
- Cargado de gas nitrógeno.
- Tubo de reserva de 2”.
- Diámetro de 1-3/8 “.
- Barra de pistón de 5/8” diámetro.
- Tecnología de sensor de impacto ASD.
- Válvula Auto-ajustable.
- Fluído para todo clima.
- Pistón con banda de fluon.
- Cargado de Gas Nitrógeno.
- Barra de pistón reforzada y cromada.
Amortiguadores Monroe Max-Lift y Max-Air
Amortiguador para ventanas, puertas traseras, cofres y cajuelas.
Max-Lift es un cilindro sellado cargado con gas a presión que ejerce una fuerza a la extensión. Esta fuerza actúa como un resorte para levantar y sostener abiertas ventanas, puertas traseras, cofres y cajuelas. Monroe cuenta con el reemplazo exacto para la gran mayoria de las aplicaciones.
Amortiguador de aire ajustable Monroe Max-Air (Serie 901000)
Ideal para vehículos que ocasionalmente transportan cargas o remolques. Diseñado para mantener nivelada la altura del vehículo. Se infla y desinfla de 20 a 150 Lpc. (Libras por pulgada cuadrada) inclusive cuando el vehículo está cargado. Incluye juego para recarga neumática.
Amortiguador para ventanas, puertas traseras, cofres y cajuelas.
Max-Lift es un cilindro sellado cargado con gas a presión que ejerce una fuerza a la extensión. Esta fuerza actúa como un resorte para levantar y sostener abiertas ventanas, puertas traseras, cofres y cajuelas. Monroe cuenta con el reemplazo exacto para la gran mayoria de las aplicaciones.Amortiguador de aire ajustable Monroe Max-Air (Serie 901000)
- Pistón recubierto con cromo.
- Acabado nitro-carburizado para resistencia a la corrosión.
- Ensamble sellado.
- Ranura limitante de extensión.
- Pared interior con superficie pulida.
- Cámara de gas.
- Cilindro de alta presión.
Ideal para vehículos que ocasionalmente transportan cargas o remolques. Diseñado para mantener nivelada la altura del vehículo. Se infla y desinfla de 20 a 150 Lpc. (Libras por pulgada cuadrada) inclusive cuando el vehículo está cargado. Incluye juego para recarga neumática.
- Fluído para todo clima.
- Sistema de válvulas de desplazamiento.
- Pistón de acero sinterizado.
- Toma de aire lubricada.
- Barra de pistón de 1/2”.
- Cámara de aire de gran volumen.
Bases Monroe
Monroe Strut-Mate Bases de Amortiguador
No corra riesgos con el sistema de control de suspensión. Las bases de amortiguador de los struts son un componente de gran importancia en el sistema de suspensión de su vehículo. Junto con los struts ayudan a mantener su vehículo en contacto firme con la carretera y contribuyen para lograr una experiencia de manejo suave y segura. Mejora el desempeño al reemplazar las piezas de montaje desgastadas o rotas.
¿Sabia usted qué?
Monroe Strut-Mate Bases de Amortiguador
No corra riesgos con el sistema de control de suspensión. Las bases de amortiguador de los struts son un componente de gran importancia en el sistema de suspensión de su vehículo. Junto con los struts ayudan a mantener su vehículo en contacto firme con la carretera y contribuyen para lograr una experiencia de manejo suave y segura. Mejora el desempeño al reemplazar las piezas de montaje desgastadas o rotas.¿Sabia usted qué?
- Las bases de amortiguador desgastadas afectan severamente el manejo y su seguridad. También pueden causar ruido, vibración y rigidez en la dirección.
- Las bases de amortiguadores están formadas por una union de metal y caucho que tienen un desgaste después de cierto tiempo.
- Las bases de amortiguador Strut-Mate de Monroe aumentan la vida y duración de sus struts.
Amortiguadores Monroe Radial Matic
Características:
Características:
- Buen diámetro exterior.
- Mayor cantidad de aceite.
- Eje cromado.
- Sello extra resistente al desgaste.
- Excelente comportamiento.
- Sensación de conducir un vehículo nuevo.
- Mayor durabilidad.
- Balance ideal de confort y agarre.
Amortiguadores Monroe Super 500
Características:
Características:
- Diámetro ampliado del pistón y de la cámara de aceite para mayor capacidad.
- Menor fricción en el sistema y consiguiente reducción de temperatura del aceite.
- Válvulas especiales.
- Diseñado para aplicación de vehículos de carga mediana y rústicos.
- Sello multilabial más resistente al desgaste.
- Comportamiento excelente a cualquier velocidad y tipo de carretera.
- Mayor durabilidad y resistencia al esfuerzo.
- Màximo rendimiento en agarre y adecuado confort.
Amortiguadores Monroe Monromagnum
Características:
Características:
- Máximo diámetro del pistón y de la cámara de aceite.
- Sello multilabial auto lubricante.
- Válvulas sensitivas a velocidad.
- Eje cromado.
- Desempeño más eficientes bajo condiciones extremas de operación (Heavy Duty).
- Máxima vida útil disponible.
- Performance superior y máxima satisfacción en el manejo de condiciones extremas.
Amortiguadores Monroe Estructuras McPherson
Características:
Características:
- Tubos y soportes estructurales de la suspensión en acero de alta resistencia.
- Eje cromado de mayor diámetro.
- Sistema de válvulas de máxima sensibilidad.
- Mayor volumen de aceite multiclimático.
- Diseñado para soportar fuerzas laterales rigurosas y fuertes impactos.
- La más eficiente combinación de diseño y robustez para los vehículos de hoy.
- Reacción más rápida, mayor suavidad y confort superior.
- Extiende la vida útil al máximo.
- Garantiza la máxima seguridad en su funcionamiento.
Amortiguadores Monroe Cartucho McPherson
Características:
Características:
- El cartucho mantiene las mismas características de diámetro del eje, capacidad de válvulas y de aceite de una estructura.
- Eje cromado.
- Método simplificado y económico de reposición de la parte amortiguadora, que evita cambio de la estructura completa.